相较于领克03+的高性能 更期待性能车文化的老k棋牌平台到来

自2017年领克03以概念车的形象正式登场以来,领克03就一直在强调一种高性能的概念,当然,这在很大程度上要拜领克家族化的设计在三厢车上所带来的突破所赐。

关于领克03的设计,在此前解读领克的造型设计时我已经有过详细的描述。

而自量产车发布以后,领克03在高性能的路线上也都没有闲着,在今年3月,领克03正式推出了Cyan概念车,新车以一袭富有侵略性的宽体套件,营造了一种此前只在国外汽车产业中出现过的赛道高性能风。

在随后基于Cyan概念车所打造的领克03 Cyan赛车也在WTCR房车赛上崭露头角。

一个不曾在中国市场上出现过的运动品牌形象,开始随着领克03的出现,跃然纸上。

在今年六月的深港澳国际车展上,高性能版的领克03+正式亮相。新车搭老k棋牌平台载了一台2.0T Drive-E发动机,从账面数据上来看,最大输出功率187千瓦,最大扭矩350牛米。与之匹配一台八速自动变速箱和一套全时四驱系统。

仅仅是这几个参数,领克03+就足以让人热血沸腾,从键盘车神的角度来看,领克03+所代表的高性能取向,已经直接越过了高尔夫GTI的级别,而直接上看到高尔夫R的层面了。

这当然会让人感到热血。

更重要的一点在于,领克03+上所搭载的这台2.0T Drive-E动力,曾经在几年前凭借模块化设计以及缸体基础性能的优势,刷出过一台最大输出功率达到335千瓦的概念机。一举刷新了民用量产发动机的最大升功率记录。

这也就意味着,领克03+将会在随后的后市场改装方案中,拥有更多的动力升级可能。

就像我们耳熟能详的三菱红头机4G63、日产RB26等等这些经典动力一样,之所以经典,是因为提供了无限多的升级可能。

在8月2日,领克03+正式上市,根据官方公布的信息来看,全新的领克03+将提供三款车型,售价区间为18.58-22.88万元。

嗯,价格着实不贵。

这样一来,领克03+的登场大幅度的拉低了目前国内高性能车的入门门槛,称之为国内首款真正意义上的平民高性能车不为过了。

聊到这里,其实我对于领克03+的期待,已经超过了这辆车本身,而进入到了一个对中国性能车文化兴起的期待中了。

平民性能车的文化最早诞生于上世纪七十年代。

彼时,随着全球战后经济重建的基本完成以及全球经济的腾飞。在消费升级的带动作用下,汽车赛事开始如火如荼的展开。

而且出生于战后婴儿潮的那一批年轻人显然要比我们现在的年轻人热血得多,于是在那一时期的赛事里,从来不乏诸如Group B这一类基本上是在玩命的汽车赛事。

赛场的激情和年轻人无处安放的热血也就从那个时候开始,从赛道来到了街道。

(责任编辑:老k棋牌平台)

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